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深圳市中金貴金屬材料有限公司
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- 作者:
- 來源:
- 日期: 2017-05-16
- 瀏覽次數: 2907次
大陸力推新能源車，且巴黎氣候協議自今天起生效，全球各大車廠積極發展電動車，讓電動車鋰電池銅箔需求強勁，原有PCB銅箔月產能約有6500噸轉至鋰電池銅箔，且車用電子應用日益廣泛，加上服務器需求強勁，讓銅箔產業供不應求情況可望持續未來一到兩年，在市場需求穩定成長下，金居亦將進行產品優化，預估車用產品占營收比重可望在明年下半年達15%到20%，金居業績亦可望一路旺到明年。
銅箔近幾年一直處于供過于求，迫使部分銅箔廠減產關廠，且大陸為解決嚴重霧霾問題，自去年起大力推動發展新能源車，加上巴黎氣候協議自11月4日起生效，全球各國更嚴格管制汽車碳排放量，新能源車成為各大車廠發展重心，電動車鋰電池需求強勁，銅箔大廠紛紛將產能轉向高毛利的鋰電池銅箔，據銅箔廠推估，一臺電動自用車鋰電池約使用40公斤到50公斤的銅箔，電動大巴士鋰電池則需要500公斤銅箔，為因應電動車需求，全球PCB用銅箔月產能36000噸中約有6500噸轉至鋰電池銅箔，讓銅箔產業今年供需出現反轉，呈現供不應求。
除電動車鋰電池銅箔需求強勁，隨著車用電子應用日益廣泛，車用電子CCL面積激增，預估每臺車CCL面積將從目前的0.5平方米增加至2平方米，若以每年全球汽車銷售量約1億臺估算，可望增加1.5億平方米的CCL用量，去年CCL全球銷售量約7億平方米，預估2020年將可成長至10億平方米，以1億平方米的CCL約使用7萬噸的銅箔使用量推估，未來車用電子CCL一年將增加約10.5萬噸的銅箔需求量，加上服務器市場穩定成長，可望推升銅箔需求在未來幾年呈現高度成長。
金居表示，過去銅箔產業只能應用在PCB，現在新增電動車鋰電池應用，而銅箔擴產又是重資本，就算設備不缺，擴產完成也要一年半到兩年，在需求強勁，擴產緩慢下，銅箔產業短期內仍將呈現供不應求。
為因應客戶需求，金居將持續微幅擴產及產品組合調整，金居表示，公司策略是不以量取勝，做出產品差異化，也就是產品往高頻高速、汽車防撞雷達及5G天線等布局，產能部分亦將擴建新產能，希望藉此帶動公司毛利率及獲利成長。
目前金居銅箔月產能約1600噸到1700噸，明年可望微幅增加至1800噸左右。
在車用板部分，目前金居是健鼎、美國車用PCB板大廠的銅箔供貨商，隨著車用板需求高度成長，今年下半年車用產品占金居營收比重已達12%到15%，預估明年下半年將攀升至15%到20%。
銅箔近幾年一直處于供過于求，迫使部分銅箔廠減產關廠，且大陸為解決嚴重霧霾問題，自去年起大力推動發展新能源車，加上巴黎氣候協議自11月4日起生效，全球各國更嚴格管制汽車碳排放量，新能源車成為各大車廠發展重心，電動車鋰電池需求強勁，銅箔大廠紛紛將產能轉向高毛利的鋰電池銅箔，據銅箔廠推估，一臺電動自用車鋰電池約使用40公斤到50公斤的銅箔，電動大巴士鋰電池則需要500公斤銅箔，為因應電動車需求，全球PCB用銅箔月產能36000噸中約有6500噸轉至鋰電池銅箔，讓銅箔產業今年供需出現反轉，呈現供不應求。
除電動車鋰電池銅箔需求強勁，隨著車用電子應用日益廣泛，車用電子CCL面積激增，預估每臺車CCL面積將從目前的0.5平方米增加至2平方米，若以每年全球汽車銷售量約1億臺估算，可望增加1.5億平方米的CCL用量，去年CCL全球銷售量約7億平方米，預估2020年將可成長至10億平方米，以1億平方米的CCL約使用7萬噸的銅箔使用量推估，未來車用電子CCL一年將增加約10.5萬噸的銅箔需求量，加上服務器市場穩定成長，可望推升銅箔需求在未來幾年呈現高度成長。
金居表示，過去銅箔產業只能應用在PCB，現在新增電動車鋰電池應用，而銅箔擴產又是重資本，就算設備不缺，擴產完成也要一年半到兩年，在需求強勁，擴產緩慢下，銅箔產業短期內仍將呈現供不應求。
為因應客戶需求，金居將持續微幅擴產及產品組合調整，金居表示，公司策略是不以量取勝，做出產品差異化，也就是產品往高頻高速、汽車防撞雷達及5G天線等布局，產能部分亦將擴建新產能，希望藉此帶動公司毛利率及獲利成長。
目前金居銅箔月產能約1600噸到1700噸，明年可望微幅增加至1800噸左右。
在車用板部分，目前金居是健鼎、美國車用PCB板大廠的銅箔供貨商，隨著車用板需求高度成長，今年下半年車用產品占金居營收比重已達12%到15%，預估明年下半年將攀升至15%到20%。
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