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深圳市中金貴金屬材料有限公司
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- 來源:
- 日期: 2017-05-16
- 瀏覽次數: 2907次
大陸力推新能源車,且巴黎氣候協議自今天起生效,全球各大車廠積極發展電動車,讓電動車鋰電池銅箔需求強勁,原有PCB銅箔月產能約有6500噸轉至鋰電池銅箔,且車用電子應用日益廣泛,加上服務器需求強勁,讓銅箔產業供不應求情況可望持續未來一到兩年,在市場需求穩定成長下,金居亦將進行產品優化,預估車用產品占營收比重可望在明年下半年達15%到20%,金居業績亦可望一路旺到明年。
銅箔近幾年一直處于供過于求,迫使部分銅箔廠減產關廠,且大陸為解決嚴重霧霾問題,自去年起大力推動發展新能源車,加上巴黎氣候協議自11月4日起生效,全球各國更嚴格管制汽車碳排放量,新能源車成為各大車廠發展重心,電動車鋰電池需求強勁,銅箔大廠紛紛將產能轉向高毛利的鋰電池銅箔,據銅箔廠推估,一臺電動自用車鋰電池約使用40公斤到50公斤的銅箔,電動大巴士鋰電池則需要500公斤銅箔,為因應電動車需求,全球PCB用銅箔月產能36000噸中約有6500噸轉至鋰電池銅箔,讓銅箔產業今年供需出現反轉,呈現供不應求。
除電動車鋰電池銅箔需求強勁,隨著車用電子應用日益廣泛,車用電子CCL面積激增,預估每臺車CCL面積將從目前的0.5平方米增加至2平方米,若以每年全球汽車銷售量約1億臺估算,可望增加1.5億平方米的CCL用量,去年CCL全球銷售量約7億平方米,預估2020年將可成長至10億平方米,以1億平方米的CCL約使用7萬噸的銅箔使用量推估,未來車用電子CCL一年將增加約10.5萬噸的銅箔需求量,加上服務器市場穩定成長,可望推升銅箔需求在未來幾年呈現高度成長。
金居表示,過去銅箔產業只能應用在PCB,現在新增電動車鋰電池應用,而銅箔擴產又是重資本,就算設備不缺,擴產完成也要一年半到兩年,在需求強勁,擴產緩慢下,銅箔產業短期內仍將呈現供不應求。
為因應客戶需求,金居將持續微幅擴產及產品組合調整,金居表示,公司策略是不以量取勝,做出產品差異化,也就是產品往高頻高速、汽車防撞雷達及5G天線等布局,產能部分亦將擴建新產能,希望藉此帶動公司毛利率及獲利成長。
目前金居銅箔月產能約1600噸到1700噸,明年可望微幅增加至1800噸左右。
在車用板部分,目前金居是健鼎、美國車用PCB板大廠的銅箔供貨商,隨著車用板需求高度成長,今年下半年車用產品占金居營收比重已達12%到15%,預估明年下半年將攀升至15%到20%。
銅箔近幾年一直處于供過于求,迫使部分銅箔廠減產關廠,且大陸為解決嚴重霧霾問題,自去年起大力推動發展新能源車,加上巴黎氣候協議自11月4日起生效,全球各國更嚴格管制汽車碳排放量,新能源車成為各大車廠發展重心,電動車鋰電池需求強勁,銅箔大廠紛紛將產能轉向高毛利的鋰電池銅箔,據銅箔廠推估,一臺電動自用車鋰電池約使用40公斤到50公斤的銅箔,電動大巴士鋰電池則需要500公斤銅箔,為因應電動車需求,全球PCB用銅箔月產能36000噸中約有6500噸轉至鋰電池銅箔,讓銅箔產業今年供需出現反轉,呈現供不應求。
除電動車鋰電池銅箔需求強勁,隨著車用電子應用日益廣泛,車用電子CCL面積激增,預估每臺車CCL面積將從目前的0.5平方米增加至2平方米,若以每年全球汽車銷售量約1億臺估算,可望增加1.5億平方米的CCL用量,去年CCL全球銷售量約7億平方米,預估2020年將可成長至10億平方米,以1億平方米的CCL約使用7萬噸的銅箔使用量推估,未來車用電子CCL一年將增加約10.5萬噸的銅箔需求量,加上服務器市場穩定成長,可望推升銅箔需求在未來幾年呈現高度成長。
金居表示,過去銅箔產業只能應用在PCB,現在新增電動車鋰電池應用,而銅箔擴產又是重資本,就算設備不缺,擴產完成也要一年半到兩年,在需求強勁,擴產緩慢下,銅箔產業短期內仍將呈現供不應求。
為因應客戶需求,金居將持續微幅擴產及產品組合調整,金居表示,公司策略是不以量取勝,做出產品差異化,也就是產品往高頻高速、汽車防撞雷達及5G天線等布局,產能部分亦將擴建新產能,希望藉此帶動公司毛利率及獲利成長。
目前金居銅箔月產能約1600噸到1700噸,明年可望微幅增加至1800噸左右。
在車用板部分,目前金居是健鼎、美國車用PCB板大廠的銅箔供貨商,隨著車用板需求高度成長,今年下半年車用產品占金居營收比重已達12%到15%,預估明年下半年將攀升至15%到20%。
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